公司規定

航空公司規定飛機上的所有空乘人員，上班時間都必須佩戴手錶，還會定期派人檢查。

之所以會有這個規定，是因為早些年的時候，飛行員需要用手錶來判斷方向，而後即便技術進步，不再需要手錶了，這個習慣還是被保留了下來。

2.緊急時刻計時 在飛機飛行之前，機組的所有空乘人員都會將手錶的時間調整一致，這樣如果在飛行途中出現意外情況，乘務長需要先和機長對表，再和其它乘務員對表。

這樣才能保證後續開艙門等一系列動作，在15秒內精準完成，計算時間。 同樣，飛機釋壓的時候，氧氣面罩使用的時間也是需要手錶計時的。 有一塊好表，才能在緊急時刻確保全機人的安全。

3.更好服務乘客

在飛機飛行途中，我們經常會被要求關閉手機，如果沒有手錶，那麼想要知道具體時間就需要詢問空乘人員。 在壓抑狹小的空間中，人們心情容易焦灼，乘務人員對時間的把控和告知，能夠緩解大家的焦急情緒，營造更好的飛行環境。

4.保持良好形象 女孩子都希望能夠打扮得漂漂亮亮的，但是對於空姐而言，從服裝到佩戴的飾品都是有規定的，因此大家想要稍微打扮自己一點，只能在手錶上下功夫了。

一塊好看質量高的手錶，既能保持良好形象，又能跟制服完美搭配，真是太好了。

原來空姐佩戴手錶不僅僅是為了臭美，更是為了工作和旅客的生命安全負責！這回大家明白了嗎？ 此外，飛機飛一趟能掙多少錢？為什麼即使入座率非常低，還在堅持飛行呢

飛機票可以說是交通工具票費較高的了，那麼大家有沒有想過飛機飛一趟能夠賺多少錢呢？為什麼有時候即使入座率非常低，還在堅持飛行呢？ 飛機是20世紀最重大的發明之一，到了現在，飛機的結構形式已經進行了不斷改進，並且類型都在不停地增加著，民用、軍用在不同的需求下，有著不同的選擇，而如今民用客機的主流，主要是波音和空客兩大飛機製造商。 飛機實現了人類能夠飛上天的夢想，如今技術已經非常成熟，更是成為了現如今大受歡迎的交通工具，在疫情影響之前，全球平均每天能有超過11萬個航班起降，也就是說，我們的頭頂上可能隨時都有飛機飛過。

於是，就有小夥伴們想，這天天飛機這樣飛，能賺多少錢呢？並且，由於受到疫情的影響，人們無法進行大規模出行，這就導致目前的入座率依舊無法恢復到以前的峰值，甚至是屢屢創低，這個時候，為什麼飛機還能夠堅持飛行呢？

想要知道飛機飛一趟能夠賺多少錢，我們就需要知道大致的消耗。 我們知道飛機的造價要比一般的交通工具都要高，同時飛行一趟，那是需要很大的能源消耗的，為此航空公司為了平衡經濟，於是就會在機票上找補，為此飛機快是快，但是票價確實都要比其他交通工具要高。

但是這個成本計算就非常重點了，不同大小的飛機，成本是不一樣的，就以大型客機來說，顯然是更消耗燃油的，畢竟其的起飛重量就超過了100噸，座位達到100座以上，而就在中國來說，150座以上的客機才被稱為大客機。 當然了飛機不可能次次都滿座，大型客機一次出行大致也能有50位乘客入座，當然了，那些黃金航線，入座率自然也會高一點。 就說北京到上海，這是一個黃金航線，一般來說，這樣的航線入座率能夠達到70%以上，就經濟艙來說，票價大概在650-950元之間，商務艙和頭等艙票價，則要更高，是為2000-3000元之間。 根據入座率來看，飛行一趟，在票價上大概能收入到20萬元左右，畢竟這個黃金航班，並不缺有錢人往來，為此商務艙和頭等艙的位置還是非常好出的。

於是就有很多人想，這航空公司也太黑了吧，一趟就能賺這麼多，票價還要收那麼貴，可事實上，這並不是純利潤。 而飛機的燃油費，也有不同標準，比如說是800公里以下的航線，再比如是800公里以上的航線，則統一標準，按照1500公里收費的。

如此一來，就北京-上海的航線上，僅航油成本就大約在8萬元，具體航線燃油費最高標準的公式就不說了，涉及到了航空煤油綜合採購成本等數據，要是不展開講，還真的不是能直接理解的，感興趣的夥伴可以自己去查詢下。 可見這僅僅航油成本就比較高了，然而這僅僅只是其中一項成本，比如說航空公司還要給機場支付飛機的起降費用以及停機費用，可別以為是白停的，飛機場就好比停車場一樣，是需要收費的，只是機場的整個運行要更為複雜。

除了飛機的起降費用之外，還有地面服務費，同時還有員工工資，有的航空公司，飛得航班越多，機組人員的工資也就越高，為此這麼一算下來，飛機飛上一趟大約需要17，8萬的成本。 如此一來，航空公司所獲得的收益大概是在2,3萬，而這還是入座率較高的航線上，有的入座率低的地方，那麼經濟利潤就更少了。 有的時候，一趟航班都可能入座率不到一半，為此飛一趟還可能出現不盈利的狀態，那麼為什麼在入座率這麼低的時候，還堅持飛行呢？

事實上，即使沒有盈利，航班只要沒有被民航局叫停，那麼就不能停止，就算一些航班不會盈利，可整體來說並不會虧損的，並且飛機的航線早已經就安排妥當，如果因為入座率沒有達到，就停飛或者延後，那麼一系列的航班飛行計劃都會被打亂，為此只有按照計劃飛行，才能夠進行保障飛行交通通暢。 並且還有部分飛機是專門的貨運飛機，就單單載貨，就能讓航空公司獲益一波，所以一天下來，航空公司的盈利還是非常大的，更是經濟載體之一。 至於停飛，那可不是能夠隨意停飛的，也相信渡過疫情難關，入座率也會逐漸回升的。